Five Horizons

Finalmente la Municipalidad de Guatemala ha puesto en marcha la primera fase del Transmetro. Este proyecto busca modernizar el servicio de transporte publico en la ciudad de Guatemala, mediante el uso de buses articulados circulando dentro de la ciudad por medio de vias exclusivas.

El primer eje del Transmetro va desde la Plaza Italia enfrente de la Municipalidad, sube por la 20 calle luego pasa por la Bolivar hasta llegar al Trébol , para luego tomar la calzada Aguilar Batres hasta llegar a la Central de Transferencia en Villalobos, al sur de la ciudad.

Las obras de constuccion del Transmetro empezaron ya hace varios meses atras, obstaculizando el transito y provocando mas de algun dolor de cabeza. Despues de tantos atrasos y prorrogas para su inauguracion, finalmente el dia de hoy ya estan prestando el servicio, a medias, ya los trabajos aun no han sido concluidos del todo, pero supongo que debido a la presion de los automivilistas afectados, no les quedo de otra.

Empieza la aventura

Como todo buen chapin shute, me tome el tiempo para ir hasta la muni en la zona 4 y abordar el Transmetro.

Despues de unos minutos de dar vueltas por el sector, logre encontrar el area de abordaje. Al llegar pude ver que las gradas aun no estaban terminadas, no habian barandales ni carteles con informacion alguna, y por toda la marania de cables electricos supongo que la parada tampoco cuenta con energia electrica. Si no es por oficial de EMETRA ni me entero por donde hay que subir, ya que este me senalo que del otro lado debia hacer la cola y depositar Q1 en el molinete.

Ok, camine por donde pude (entre los jardines de la Plaza Italia) para llegar al otro lado de la plataforma, cuando encontre el molinete me di cuenta que la cola para el ingreso se pierde detras del area aun en construccion. Estando yo en la Municipalidad, esperaba que todo ya estuviera terminado, como estaran las demas estaciones?

Ya en el final de la cola, siendo obvio que esto iba para largo me puse a contar a la gente antes que yo, eramos casi 200 en la cola y ya habia mas personas detras de mi.

La cola para abordar el bus avanzo relativamente rapido, no creo haber estado bajo el sol del medio dia mas de 5 minutos (correcto, no esta techado).

Ya me encontraba a pocos pasos del molinete, con quetzal en mano listo para depositarlo. Pero, ohhh sorpresa, los molinetes aun no estan en funcionamiento, por lo tanto el dia de hoy el Transmetro me salio de gratis.

Dentro del Transmetro

Bueno, llego un bus y abrio sus puertas, ingrese por la ultima puerta de atras y no vi nada nuevo, ni camaras, ni letreros ni al oficial de seguridad que se supone que debe de ir dentro. Incluso los acabados de la unidad dejaban mucho que desear, o como decia mi abuelito, estan pal trigre.

En el interior de la unidad se podia ver manchas de grasa, restos de pegamento sin limpiar y hasta mal pintados.

El recorrido en realidad lo senti bastante rapido, ya que desde la muni hasta la estacion de Las Charcas el trayecto duro menos de cuarenta minutos. Las estaciones estan bien espaciadas, lo suficiente como para que el autobus no pare cada cuadra. Lo que si pude observar es que muchas estaciones estan casi vacias a excepcion del personal de EMETRA. Y otras paradas como la de la del Trebol y las Charcas estaban a reventar de gente, y el personal de EMETRA no se daba abasto.

Las estaciones

Me parece que las estaciones son muy cortas, y debido a esto solo tienen capacidad para atender a una unidad a la vez.

El autobus donde yo viajaba debia de esperar a que la unidad que esta por delante terminara de cargar/descargar usuarios en la estacion, para asi poder parquearse y abrir las puertas a los usuarios.

Digamos que la unidad donde viajo llego a mi destino hace tres minutos, pero aun no puedo bajar ya que el otro autobus que esta parqueado a la par de la plataforma y no ha terminado de descargar pasajeros.

El problema con el diseno de las plataformas, es que estan provocando colas de los buses en el Transmetro. Es necesario afinar el sistema de abordaje en las plataformas, para asi agilizar las colas de los usuarios para cargar/descargar las unidades. Un usuario dentro del autobus puede estar a pocos metros de su estacion, pero se vera obligada a esperar un tiempo indefinido hasta que todas las unidades por delante logren partir de la estacion, y este escenario durante las horas pico es inaceptable.

Una de las estaciones con mas movimiento es la de las Charcas, en la cual su acceso subterraneo aun no esta ni al 50%. Falta de todo, iluminacion, repello, organizacion y ni se diga de los acabados, ya que las paredes del descenso al subterraneo estan repletas de alambres oxidados, con los cuales cualquiera su puede cortar.

Es de esperar como les va durante la semana, cuando se multiplique el uso Transmetro, sobre todo por los estudiantes de la San Carlos.

De las vias Exclusivas

El tramo desde la Muni hasta 20 calle fue obstaculizado por el transito y los semaforos, ya que las vias exclusivas solo existen en el trayecto de la avenida Bolivar y la calzada Aguilar Batres, y para poder salir de la zona 1 hay sectores en los cuales es necesario que el Transmetro utilize las vias normales de la ciudad.

Durante el trayecto fue muy evidente lo agil y versatil de las vias exlusivas, a tal punto que el piloto se fue haciendo zigzags por la Bolivar.

En realidad fue muy comico poder ver los kilometros de embotellamiento en la Aguilar Batres, mientras uno viaja a una velocidad constante por las vias del Transmetro.

Incluso me puse a pensar otros usos para las vias exclusivas. En casos de emergencia, las unidades de asistencia, ya sea bomberos o PNC pueden hacer uso de las vias para movilizarse rapidamente por la cuidad.

En mi opinion

La idea del Transmetro es magnifica, la verdad ya era hora que lo hicieran.

Pienso que solo hace falta disenar o afinar el sistema para los horarios de los buses, para que asi de esta manera no existan colas en las estaciones.

Espero que no tarden otros 12 meses para iniciar los trabajos para conectar otras areas densas poblacionalmente. Con esto me refiero a Mixco, zona 21, zona 18, etc, y no a sectores donde cada casa tiene mas de dos carros.

Sera necesario incrementar la seguridad dentro de las unidades, ya que no creo que los transportistas que perdieron o perderan sus rutas se queden con las manos cruzadas.

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